Описание
Контроллер силовой типа КС-305 У5 предназначен для комплектации рудничных контактных электровозов К7, К10, К14 и эдификаций для поставок внутри страны и для поставок на экспорт.
Маркировка КС-305:
-
К — контроллер;
-
С — силовой;
-
3 — величина по току;
-
05 — номер исполнения;
Основные технические данные:
Напряжение номинальное главной цепи и цепи управления — 250 В
Напряжение номинальное цепи освещения и сигнализации — 24 В
Ток номинальный — 410 А
Ток длительного режима — 200 А
Ток номинальный цепей освещений, сигнализации и блокировки — 5 А
Режим работы, номинальный повторно-кратковременный — 20% ПВ
Усилие на рукоятке главного барабана- не более 140 Н
Усилие на рукоятке реверсивного барабана — не более 200 Н
Степень защиты по ГОСТ14254-96 (с учетом встраивания в электровоз) — IP54
Группа условий эксплуатации по ГОСТ 30631-99 — М25
Климатическое исполнение и категория размещения по ГОСТ 15150-6 — У5
Масса — не более 150 кг
Контроллер состоит из:
- главного полюса;
- добавочного полюса;
- контакта;
- пальца;
- пластины сегмента;
- дугогасительной камеры;
- сегмента контактного;
- кулачкового элемента;
- сегмента 8ВХ556016 (в сборе);
- сегментодержателя;
- изолятора;
- щетки ЭГ-74 20х50х64
- контакта ШР-185-1500;
- контакт ШР185-1900.
Контроллер КС-305 У5 состоит из главного и реверсивного барабанов, установленных в подшипниках между основанием и крышкой, которые соединены между собой тремя стальными рейками. Главный и реверсивный барабаны представляют собой стальные валы с профильными изоляционными шайбами, которые воздействуя на подвижные рычаги кулачковых элементов, укрепленных на рейках, замыкают или размыкают контакты согласно диаграммы замыканий контроллера.
Перемещение главного барабана по позициям производится при помощи главной рукоятки, укрепленной на главном валу штифтом.
Реверсивный барабан устанавливается в требуемое положение при помощи специальной съёмной реверсивной рукоятки, вставляемой в шлиц реверсивного вала.
На установленной на рейке изоляционной панели расположены два полупроводниковых шунтирующих диода, подключенных к зажимам кулачковых элементов согласно схеме контроллера.
Для коммутации главных цепей и цепей управления в контроллере применены кулачковые элементы типа КЭ-46 и КЭ-47, а для коммутации цепей освещения, сигнализации и блокировки — устройство контактное ЭУ-5.
Кулачковый элемент КЭ-47 состоит из двух основных частей — подвижной и неподвижной, соединенной между собой осью.
Подвижная часть кулачкового элемента представляет собой рычаг с роликом, соединенный при помощи оси с рычагом (контактодержателем) к которому болтом крепится подвижной контакт. Между рычагами установлена пружина, обеспечивающая предварительное нажатие контактов, а в качестве опоры хвостовика контактодержателя служит ось. Отвод тока от подвижного контакта осуществляется гибким соединением, подключенным к зажиму.
Неподвижная часть кулачкового элемента состоит из изолятора, к которому болтом крепится контактодержатель неподвижного контакта. Неподвижный контакт закреплен на контактодержателе болтом.
Контактное нажатие обеспечивается пружиной, установленной между подвижной и неподвижной частью кулачкового элемента.
Контакты кулачковых элементов КЭ-47 не имеют дугогасительных устройств и обеспечивают бездуговую коммутацию в цепи реверсирования тяговых двигателей.
ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
Условия хранения контроллера по группе 2(C) ГОСТ 15150-69 на срок сохраняемости, включая срок транспортирования.
Контроллер следует хранить в упаковке поставщика в закрытых помещениях с вентиляцией при температуре окружающего воздуха от минус 50°С до плюс 40°С.
При перевозке автомобильным или железнодорожным транспортом, погрузке и разгрузке контроллера его следует оберегать от ударов, от попадания внутрь атмосферных осадков, посторонних предметов, грязи и влаги.
Для транспортирования в контроллере имеются два рым-болта М12.
Крепление контроллера в транспортных средствах и его транспортирование должно осуществляться в соответствии с правилами, действующими на транспорте данного вида.
